جدول المحتويات
مقدمة: لماذا يعتبر فحص محرك الديزل أمراً حاسماً؟
تشتهر سيارات الديزل عالمياً بـ كفاءتها العالية في استهلاك الوقود، عزمها القوي المناسب للقطر والحمل، ومتانتها على المدى الطويل. لكن شراء سيارة ديزل مستعملة، خاصة في الأسواق العربية النشطة، قد يحمل مخاطر خفية إذا لم يتم فحص المحرك بعناية فائقة.
تختلف تقنية محركات الديزل الحديثة (مثل نظام Common Rail والتوربو) عن سابقاتها، وأصبحت أكثر تعقيداً وإلكترونية. في هذا الدليل العملي الشامل، سنأخذك في رحلة فحص منهجية تغطي كل جوانب محرك الديزل:
من الفحص البصري البسيط إلى الاختبارات العملية على الطريق، مروراً بفحص الأنظمة الإلكترونية المعقدة. هدفتنا هي تمكينك من اكتشاف الأعطال المخفية وتجنب الإصلاحات الباهظة بعد الشراء، وضمان أنك تحصل على أفضل قيمة مقابل مالك في سيارة ديزل مستعملة.
التحضير والفحص البصري الأولي: ما الذي تبحث عنه؟
قبل حتى تشغيل المحرك، يمكنك الحصول على معلومات قيّمة من خلال الملاحظة الدقيقة:
- الموقع والظروف: تفقّد السيارة في مكان جيد الإضاءة ونظيف. اطلب من البائع عدم تشغيل المحرك قبل وصولك بساعة على الأقل، حتى تتمكن من فحص تشغيل بارد (Cold Start) وهو الأكثر كشفاً للمشاكل.
- فحص الأرضية أسفل المحرك: انظر تحت السيارة. هل توجد بقع زيت كبيرة أو حديثة؟ قد تشير إلى تسرب من علبة المرفق (كرنك)، حشوة الصمامات، أو منظم التربو. بقع ماء خضراء/زهرية قد تشير لتسرب سائل التبريد.
- الفحص البصري داخل حجرة المحرك: ابحث عن:
- الرواسب الزيتية والتراب: تراكم كثيف للتراب والزيت على جوانب المحرك قد يكون دليلاً على تسرب قديم ومستمر تم تنظيفه مؤخراً من الأعلى فقط.
- حالة الأحزمة والخراطيم: ابحث عن تشققات، تصلب، أو انتفاخ في أحزمة السير (سير الدينامو، التكيف) وخراطيم التبريد والوقود.
- علامات الصدأ والتآكل: خاصة على خطوط الوقود عالية الضغط، وحول المبادل (الإنتركولر) الخاص بالشاحن التوربيني.
- فحص مستويات السوائل:
- زيت المحرك: اسحب عصا الفحص. المستوى يجب أن يكون بين العلامتين. لاحظ لون وقوام الزيت. الزيت الأسود جداً جداً أو الحليبي (مثل ميلك شيك) علامة خطر (قد يدخل وقود أو ماء إلى الزيت).
- سائل التبريد: في الخزان الإضافي. يجب أن يكون بين Min و Max. تجنب فتح الغطاء إذا كان المحرك ساخناً. لونه يجب أن يكون زاهياً (أخضر، أزرق، أحمر) حسب نوعه وليس بنياً صدئاً.
- زيت الشاحن التوربيني (إن وجد): بعض التوربوهات لها وعاء زيت منفصل. تحقق من مستواه وجودته.
فحص التشغيل والصوت: الاستماع إلى نبض المحرك
الآن قم بتشغيل المحرك. هذه هي اللحظة الأكثر أهمية:
- التشغيل البارد (Cold Start):
- هل يحتاج المحرك دوران طويل قبل أن يبدأ؟ قد يشير إلى ضعف في شمعات التهيئة (Glow Plugs)، ضغط منخفض في الأسطوانات، أو مشكلة في مضخة الوقود.
- استمع جيداً في الثواني الأولى. طرقعة أو طقطقة عالية عند التشغيل البارد ثم تهدأ قد تكون طبيعية في بعض المحركات القديمة (ضربة ديزل)، ولكن إذا استمرت فهي علامة سيئة (توقيت حقن خاطئ، أو مشكلة ميكانيكية).
- الصوت أثناء دوران الخامل (Idle): بعد أن يستقر المحرك (بعد دقيقة أو اثنتين)، استمع:
- انتظام الدوران: يجب أن يكون صوت المحرك منتظماً ومستقراً مثل "همهمة" ثابتة. أي تقطيع أو اختلاف في النبرة يشير إلى خلل في أحد الأسطوانات (حقن معطل، ضغط منخفض).
- أصوات طرق معدنية: صوت طرق خفيف قد يكون طبيعياً (ضربة ديزل). لكن صوت طرق ثقيل ومعدني واضح قد يشير إلى تلف في محمل (رومان بلي) عمود المرفق – عطل كارثي ومكلف.
- أصوات صفير أو أزيز: صوت صفير عالي النبرة قد يأتي من تسرب في شاحن التوربيني (عند الوصلات أو المبادل). صوت أزيز قد يكون من مضخة الوقود أو أحد الأحزمة.
- فحص غطاء زيت الصمامات (Valve Cover): مع استمرار دوران المحرك على الخامل، افتح غطاء زيت الصمامات بحذر (قد يكون بغطاء بلاستيكي كبير). راقب:
- هل هناك ضباب أو أبخرة زيت كثيفة تخرج بانتظام؟ هذه علامة على ضغط زائد داخل علبة المرفق (Blow-by) ناتج عن تآكل شديد في حلقات المكابس. هي من أقوى المؤشرات على إرهاق المحرك.
- الخروج البسيط للدخان قد يكون طبيعياً، لكن الضباب الكثيف أو المنفوث بقوة هو الجرس الإنذاري.
Info!
معظم محركات الديزل الحديثة هادئة جداً مقارنة بالقديمة. لا تدع هدوئها يخدعك. ركز على الاستماع لأي أصوات غير منتظمة أو خشنة وليس فقط مستوى الضجيج.
تحليل دخان العادم: لون الدخان يخبر قصته
دخان عادم محرك الديزل هو مؤشر تشخيصي قوي. قف خلف السيارة أثناء دورانها على الخامل، ثم اطلب من مساعد الضغط على دواسة الوقود برفق عدة مرات. لاحظ اللون:
| لون الدخان | الوصف ووقت الحدوث | الأسباب المحتملة (من الأكثر شيوعاً) | خطورة المشكلة والتكلفة التقريبية للإصلاح |
|---|---|---|---|
| أزرق / رمادي مائل للأزرق | دخان زيتني له رائحة احتراق زيت مميزة. يظهر عادة عند التسريع أو رفع الحمل. | 1. تلف حلقات المكابس. 2. تلف جوانات صمامات الأدخنة (Valve Seals). 3. مشكلة في شاحن توربيني يتسرب زيتاً لداخل المحرك. |
عالية إلى عالية جداً. إصلاح حلقات المكابس يتطلب فك المحرك (Overhaul) وهو مكلف. التكلفة: تبدأ من عدة مئات وقد تصل لآلاف الدولارات حسب المحرك. |
| أبيض كثيف (مثل البخار) ولا يختفي بعد تسخين المحرك | دخان أبيض كثيف ذو رائحة حلوة أحياناً. يستمر حتى بعد وصول المحرك لدرجة حرارة التشغيل. | 1. تسرب سائل التبريد إلى غرفة الاحتراق (مثلاً: تلف رأس الأسطوانات (Head Gasket) أو تشقق رأس الأسطوانات). 2. مشكلة في شمعات التهيئة أو نظام الحقن البارد. |
عالية جداً. تلف رأس الأسطوانات أو الرأس نفسه إصلاح مكلف ويتطلب فك المحرك جزئياً. التكلفة: عالية (مئات إلى آلاف الدولارات). |
| أسود (سخامي) | دخان أسود ثقيل. يظهر بشكل واضح عند التسريع القوي أو عند حمل عالي (صعود مرتفع). | 1. خلل في نظام الحقن: بخاخات (رشاشات) مسدودة أو تالفة، توقيت حقن خاطئ. 2. تلوث أو انسداد في فلتر الهواء. 3. مشكلة في شاحن التوربيني لا يوفر ضغط هواء كافٍ (Turbo Lag). 4. انسداد في فلتر الجسيمات (DPF) في السيارات الحديثة. |
متوسطة. تنظيف أو استبدال البخاخات مكلف (مئات الدولارات)، لكنه ليس كارثياً مثل مشاكل الزيت أو الماء. قد يكون تنظيف DFP مكلفاً أيضاً. |
| أبيض خفيف (بخار ماء) | بخار أبيض خفيف يخرج في الطقس البارد فقط ويختفي تماماً بعد تسخين المحرك. | ظاهرة طبيعية تماماً، خاصة في الشتاء. هي نتيجة تكثف بخار الماء الناتج عن الاحتراق في أنبوب العادم البارد. | لا توجد مشكلة. لا تكلفة. |
Warning!
احذر من الدخان الأبيض الكثيف المستمر. إذا شممت رائحة حلوة معه، فهو مؤشر قوي على دخول سائل التبريد (المضاف إليه مواد مانعة للتجمد ذات رائحة حلوة) إلى المحرك. هذه قنبلة موقوتة قد تتسبب في تلف كامل للمحرك إذا استمر استخدام السيارة.
فحص القيادة (Road Test): اختبار الأداء الحقيقي
لا تشتري سيارة دون اختبار قيادة. اطلب من المالك أو الوكيل السماح لك بقيادة السيارة على طرق متنوعة. إليك ما يجب اختباره:
- الاستجابة الأولية والتسارع: عند الضغط على دواسة الوقود من حالة الخمود أو السرعة المنخفضة، يجب أن يستجيب المحرك بسرعة وسلاسة دون تأخر كبير (توربو لاغ). التأخر الشديد ثم اندفاع مفاجئ قد يشير إلى مشكلة في التوربو أو حساسات الهواء.
- اختبار قوة العزم على المنحدرات (مهم للديزل): ابحث عن منحدر طويل نسبياً. قم بصعوده على ترس عالٍ (مثل الثالث أو الرابع) وبسرعة متوسطة. يجب أن يحافظ المحرك على سرعته أو يتسارع ببطء دون الحاجة لنقل تروس منخفضة فوراً. إذا فقدت السيارة سرعتها بسرعة واضطررت لنقل التروس، فقد يكون هناك فقدان في قوة المحرك.
- اختبار القطر (إذا كانت سيارة دفع رباعي أو بيك أب): إذا أمكن، حاول سحب حمل خفيف أو على الأقل شاهد إذا كان لدى المالك أي دليل على استخدامها للقطر (مثل وصلة القطر). اسأل عن تاريخ استعمالها للقطر.
- مراقبة عداد درجة الحرارة: تأكد من أن درجة حرارة المحرك تبقى مستقرة في منتصف المقياس طوال فترة القيادة، حتى في الزحام أو صعود المنحدرات. الارتفاع المفاجئ أو التدريجي خطير.
- الفرملة بمحرك (Engine Braking): على منحدر لطيف، قم بتخفيض الترس (مثلاً من الرابع للثالث) مع رفع قدمك عن الوقود. يجب أن تشعر بمقاومة قوية من المحرك تبطئ السيارة. إذا لم تكن المقاومة قوية، قد يكون هناك تسرب في ضغط الأسطوانات.
- الروائح داخل المقصورة: أثناء وبعد القيادة، هل هناك رائحة وقود ديزل أو رائحة عادم داخل السيارة؟ قد تشير إلى تسرب في خطوط الوقود أو مشكلة في نظام العادم.
فحص الأنظمة الإلكترونية والخاصة بالديزل
محركات الديزل الحديثة مليئة بالإلكترونيات. اطلب إجراء هذه الفحوصات في ورشة موثوقة إذا كنت جاداً بالشراء:
- قراءة أكواد الأعطال (Scan با OBD-II): استخدم قارئ أكواد عالي الجودة يمكنه قراءة أكواد مصنّع السيارة (ليس القارئ الرخيص). ابحث عن أي أكواد حالية (Current Codes) أو سابقة (Pending Codes) خاصة بـ:
- نظام حقن الوقود (Fuel Injection).
- شاحن التوربيني (Turbocharger).
- نظام إعادة تدوير غازات العادم (EGR).
- فلتر الجسيمات (DPF) ونظام الحقن المساعد (Fuel Additive).
- فحص ضغط الشاحن التوربيني: يمكن للفني قياس ضغط الهواء الناتج عن التوربو باستخدام مقياس ضغط خاص. الضغط المنخفض يشير إلى تلف في التوربو أو تسرب في خطوط الهواء.
- فحص بخاخات الوقود (إذا أمكن): في الورش المتخصصة، يمكن إجراء اختبار توازن الأسطوانات عن طريق إلغاء تشغيل كل بخاخ على حدة عبر الكمبيوتر وملاحظة تغير صوت/أداء المحرك. البخاخ التالف سيكون تأثيره على أداء المحرك أقل من الباقي.
- سؤال عن تاريخ الصيانة: اسأل عن آخر مرة تم فيها:
- تغيير فلتر الوقود (مهم جداً للديزل).
- تنظيف صمام EGR.
- تنظيف أو استبدال فلتر الهواء.
- تنظيف نظام حقن الوقود (Injector Cleaning).
الأسئلة الشائعة حول فحص محرك الديزل
هل صوت الطرقعة (Knocking) في محرك الديزل طبيعي؟
بعض الطرقعة الخفيفة (ضربة الديزل) هي سمة متأصلة في دورة احتراق الديزل وطبيعية، خاصة في المحركات القديمة. لكن يجب أن تكون منتظمة ومتناسقة. الطرقعة الثقيلة، غير المنتظمة، أو التي تتغير مع تغير سرعة المحرك هي غير طبيعية وقد تشير إلى مشكلة ميكانيكية خطيرة مثل تلف محامل العمود المرفقي. القاعدة: إذا كان الصوت يقلقك، اطلب رأي ميكانيكي متخصص.
كم يجب أن تكون كيلومترات محرك ديزل مستعمل مقبولاً؟
لا يوجد رقم سحري. محركات الديزل المصممة جيداً والمصانة بعناية يمكنها السير 400,000 إلى 500,000 كم أو أكثر. الأهم من القراءة هو حالة المحرك وليس المسافة المقطوعة. سيارة ديزل سارت 200,000 كم مع صيانة ممتازة أفضل بكثير من سيارة سارت 100,000 كم مع إهمال. ركز على سجل الصيانة ونتائج الفحص.
ماذا عن فلتر الجسيمات (DPF) في السيارات الحديثة؟ كيف أفحصه؟
فلتر الجسيمات هو مصدر قلق شائع ومكلف. للفحص:
- اسأل المالك إذا كانت تظهر أضواء تحذير خاصة بـ DPF أو إذا كان يقوم بعمليات تجديد متكررة.
- افحص بيانات الكمبيوتر عبر OBD-II لمعرفة نسبة الانسداد. أكثر من 80٪ تعني اقتراب الحاجة للتنظيف أو الاستبدال.
- تحقق من تاريخ التنظيف أو الاستبدال. التنظيف الخارجي أقل تكلفة بكثير من الاستبدال.
هل يجب أن أقلق من انبعاث دخان أسود عند التسارع القوي؟
كمية قليلة جداً من الدخان الأسود عند التسارع المفاجئ الكامل قد تكون مقبولة في بعض السيارات غير المزودة بـ DPF. لكن الدخان الأسود الكثيف والمستمر أثناء القيادة العادية هو غير طبيعي ويشير غالباً إلى خلل في نظام الحقن أو دخول الهواء (بخاخات، فلتر هواء، توربو). إهماله قد يؤدي إلى تلف DPF وزيادة استهلاك الوقود.
خاتمة: الثقة تأتي من الفحص، وليس من الكلام
شراء سيارة ديزل مستعملة يمكن أن يكون استثماراً ممتازاً يمنحك سنوات من الكفاءة والموثوقية، أو يمكن أن يتحول إلى كابوس مالي إذا وقعت في فخ محرك متعب. مفتاح النجاح هو عدم التسرع وعدم الاعتماد على المظهر الخارجي أو وعود البائع. استخدم هذا الدليل كـ قائمة فحص (Checklist) منهجية.
لا تتردد في استئجار ميكانيكي متخصص في محركات الديزل ليرافقك في الفحص النهائي مقابل مبلغ بسيط، فهو يستطيع اكتشاف ما قد تفوتك. تذكر أن السيارة الجيدة تستحق الانتظار والفحص الدقيق. القليل من الجهد والمال المُنفق على الفحص قبل الشراء، قد يوفر عليك آلاف الدولارات ويمنحك راحة بال طويلة الأمد مع مركبتك الجديدة.
المصادر
