أجهزة الاستشعار في نظام تكييف الهواء في السيارة

أجهزة الاستشعار

جدول المحتويات

1. مستشعر الضغط الخطي (Pressostat)

الوظيفة: يقيس الضغط في دورة التبريد ويرسل بياناته إلى كمبيوتر المحرك، الذي يستخدم هذه المعلومات للتحكم في تشغيل ضاغط التكييف.

طريقة العمل: يعتمد المستشعر على التأثير الكهرضغطي (Piezo-electric) لقياس الضغط بشكل مستمر، حيث يولد جهدًا كهربائيًا يتناسب مع قيمة الضغط، وينبه الكمبيوتر عند تجاوز الضغط حدًا معينًا.

فحص المستشعر:

• فحص العزل بين الطرف الموجب والكتلة (Mass).
• قياس الجهد الكهربائي (يتراوح بين 0.5V و4.5V حسب الضغط).
• قراءة قيمة الضغط باستخدام أداة التشخيص في كمبيوتر المحرك.

وضع الخلل (Mode dégradé): عند تعطل المستشعر، يختار الكمبيوتر قيمة افتراضية (10 بار) لمنع تشغيل الضاغط وحماية النظام.

2. مستشعر درجة حرارة المبخر (Sonde de température évaporateur)

الوظيفة: ينقل درجة حرارة الهواء المحيط بالمبخر إلى وحدة التحكم (BSI أو كمبيوتر التكييف) لمنع تجمد المبخر.

طريقة العمل: يستخدم مبدأ المقاومة الحرارية السالبة (CTN)، حيث تنخفض مقاومة المستشعر مع ارتفاع درجة الحرارة.

فحص المستشعر:

• قياس المقاومة بين طرفي المستشعر بالملتيميتر.
• فحص العزل الكهربائي بين الأسلاك.
• قراءة درجة الحرارة عبر أداة التشخيص في وحدة التحكم.

وضع الخلل: في حالة العطل، يعين النظام 3°C إذا كان الضاغط يعمل، ودرجة الحرارة الخارجية إذا كان الضاغط متوقفًا.

3. مستشعر درجة الحرارة الخارجية (Sonde de température extérieure)

الوظيفة: يخبر وحدة التحكم بدرجة الحرارة الخارجية لضبط درجة الحرارة داخل المقصورة.

طريقة العمل: يعمل بمبدأ CTN، حيث تقل مقاومته مع ارتفاع درجة الحرارة. عند الاستبدال يجب استخدام أكمام حرارية لإعادة التوصيل بشكل آمن.

فحص المستشعر:

• قياس المقاومة بين طرفي المستشعر.
• فحص العزل الكهربائي.
• قراءة درجة الحرارة باستخدام أداة التشخيص.

وضع الخلل: يستخدم وحدة التحكم قيمة افتراضية حوالي 18°C في حالة العطل.

4. مستشعر درجة الحرارة الداخلية (Sonde de température intérieure)

الوظيفة: يقيس درجة حرارة الهواء داخل المقصورة ويرسلها إلى وحدة التحكم لضبط درجة الحرارة المثالية.

طريقة العمل: يعمل بنظام CTN، ويحتوي على مروحة صغيرة لتحريك الهواء حول المستشعر لتحسين الدقة. في بعض السيارات الحديثة مثل Peugeot 308 تم الاستغناء عنه.

فحص المستشعر:

• قياس المقاومة بين طرفي المستشعر.
• فحص تغذية المروحة والعزل الكهربائي.
• قراءة درجة الحرارة عبر أداة التشخيص.

وضع الخلل: في حالة العطل، يأخذ النظام قيمة افتراضية وتثبت درجة الحرارة المعروضة.

5. مستشعر درجة حرارة الهواء المنبعث (Sondes de température d’air soufflé)

الوظيفة: يقيس درجة حرارة الهواء الخارج من فتحات التكييف للسائق والراكب الأمامي لضبط توزيع الهواء ودرجة التبريد.

طريقة العمل: يعتمد على نظام CTN، ولا يؤثر على نظام التكييف في بعض السيارات.

فحص المستشعر:

• قياس المقاومة بين طرفي المستشعر.
• فحص العزل الكهربائي.
• مقارنة القراءات بين مستشعر السائق والراكب.

وضع الخلل: في حالة العطل، يحسب الكمبيوتر درجة الحرارة بناءً على درجة حرارة المحرك، المبخر، وإعدادات توزيع الهواء.

6. مستشعر شدة الإشعاع الشمسي (Capteur d’ensoleillement)

الوظيفة: يزود كمبيوتر التكييف بمعلومات عن شدة الإشعاع الشمسي لضبط برودة الهواء، سرعة المروحة، وتوجيه الهواء للفتحات الجانبية.

طريقة العمل: يعمل عبر صمام ضوئي (Photodiode) يولد تيارًا كهربائيًا يتناسب مع شدة الضوء.

فحص المستشعر:

• قياس الجهد الكهربائي المتغير مع شدة الضوء.
• اختباره عبر تغطيته بورقة أو تعريضه لضوء صناعي (مع تجنب إضاءة LED).

وضع الخلل: في حالة العطل، يأخذ النظام 0% إذا كانت أنوار السيارة مضاءة، أو قيمة تعتمد على درجة الحرارة الخارجية إذا كانت الأنوار مطفأة.

7. مستشعر جودة الهواء (Capteur de qualité d’air)

الوظيفة: يكتشف الملوثات مثل أول أكسيد الكربون (CO) وأكاسيد النيتروجين (NOx)، ويتحكم في صمام إعادة تدوير الهواء بناءً على جودة الهواء.

طريقة العمل: يعتمد على تفاعلات كيميائية عند التسخين لاكتشاف الملوثات.

فحص المستشعر:

• قياس الإشارة الكهربائية التي تتناوب بين قيمتين (NOx وCO).
• قراءة القيم عبر أداة التشخيص.

وضع الخلل: في حالة العطل، يأخذ الـ BSI قيمة افتراضية (RCO = 96-100%).

8. مستشعرات درجة الحرارة الافتراضية (Sondes de température habitacle virtuelles)

في السيارات الحديثة لم تعد تُستخدم مستشعرات فعلية لدرجة حرارة المقصورة، بل يحسب الـ BSI درجة الحرارة اعتمادًا على:

• درجة الحرارة الخارجية.
• شدة الإشعاع الشمسي.
• زمن توقف المحرك (إذا كان أقل من 5 ساعات يستخدم القيم السابقة).

في حالة فصل البطارية، يعود النظام للعمل الطبيعي بعد 5 ساعات من التشغيل.

شكراً لقراءتك لمقال "أجهزة الاستشعار في نظام تكييف الهواء في السيارة" ضمن قسم "أنظمة التدفئة" على مدونة تقنيات السيارات الحديثة. إذا أعجبتك المعلومات، لا تتردد في مشاركتها أو ترك تعليقك أدناه. دعمك يساعدنا على تقديم المزيد من المقالات والفيديوهات المفيدة عن عالم السيارات.

فريق تقنيات السيارات الحديثة