جدول المحتويات
المقدمة والأساس النظري
ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) هو نظام يوفر نطاق لا نهائي من النسب التروسية، مما يحسن كفاءة الوقود ويجعل القيادة أكثر سلاسة. أما ناقل الحركة DCT فهو يجمع بين مزايا الأوتوماتيكي واليدوي عبر قابض مزدوج لتغيير سرعات أسرع.
المكونات الأساسية
يتكون النظام من أجزاء ميكانيكية وأنظمة إلكترونية متقدمة.
المكونات الميكانيكية
- بكرات متغيرة القطر (سبائك ألومنيوم مطلية بالكروم) لتغيير نسبة النقل
- حزام معدني متعدد الطبقات لنقل العزم
- نظام تحكم هيدروليكي لتحريك البكرات وضبط النسبة
أنظمة التحكم الإلكترونية وحساسات ناقل الحركة
حساس سرعة الإدخال (Input Speed Sensor)
يقيس سرعة دوران عمود المحرك الداخل إلى ناقل الحركة، مما يساعد وحدة التحكم على تقدير كمية العزم وتحسين توقيت تغيير السرعة.
حساس سرعة الإخراج (Output Speed Sensor)
يحدد سرعة دوران العمود المتجه إلى العجلات، ويستخدم لمقارنة سرعة الإدخال وحساب نسبة النقل بدقة.
حساس موضع البكرات أو القوابض
يراقب الوضع الحالي للبكرات في نظام CVT أو القوابض في DCT، ويرسل إشارات لوحدة التحكم لضبط النسبة أو تفعيل القابض المناسب.
حساس الضغط الهيدروليكي
يقيس ضغط زيت التشغيل داخل النظام، وهو مهم لضبط حركة البكرات أو القوابض بدقة ومنع الانزلاق.
حساس درجة حرارة الزيت
يحمي ناقل الحركة من ارتفاع درجة الحرارة من خلال إرسال بيانات لوحدة التحكم لتفعيل نظام التبريد أو تقليل الحمل.
حساس وضع ناقل الحركة
ينقل معلومات عن وضع الناقل (P، R، N، D) إلى وحدة التحكم، لتحديد وظائف النظام حسب وضع القيادة.
طريقة الاتصال مع وحدة التحكم (TCU)
تتصل الحساسات مع وحدة التحكم الإلكترونية عبر شبكات اتصالات داخل السيارة مثل CAN-Bus أو LIN-Bus، مما يضمن تبادل بيانات سريع وموثوق خلال أجزاء من الثانية.
مبدأ العمل التفصيلي
يعمل النظام على قراءة بيانات السرعة والحمل والموضع لحساب نسبة النقل المثلى، ثم يضبط البكرات أو القوابض باستخدام الضغط الهيدروليكي مع مراقبة الانزلاق ودرجة الحرارة.
تقنيات الحزام المعدني
الحزام المعدني يتكون من 12 طبقة فولاذية مع 400 شريحة تنجستن-كربيد، وهو قادر على تحمل شد يصل إلى 10,000 نيوتن وعمر يصل إلى 200,000 كم في الاستخدام العادي.
نظام التحكم الإلكتروني وإدارة الزيت الهيدروليكي
يتم التحكم في ضغط الزيت عند درجة حرارة بين 80-100 درجة مئوية، بمعدل تدفق 15-25 لتر/دقيقة، مع فلترة دقيقة للحفاظ على كفاءة النظام.
التحديات والحلول
- التأخر في الاستجابة (Rubber-band effect): تحسين برمجيات التحكم
- ضوضاء التشغيل: تصميم مكونات مخمدة للصوت
- انزلاق الحزام: ضبط ضغط الزيت الهيدروليكي بدقة
- حلول مبتكرة: أحزمة مركبة وأنظمة تبريد نشطة
نظام ناقل الحركة DCT (القابض المزدوج)
ناقل حركة أوتوماتيكي يستخدم قابضين مستقلين لتغيير التروس بسرعة فائقة، مع وحدات تحكم إلكترونية متقدمة وحساسات دقيقة لضبط العملية.
10. التطورات المستقبلية
- أنظمة 48 فولت لتسريع الاستجابة وتقليل استهلاك الطاقة
- مواد خفيفة الوزن مثل ألياف الكربون
- أحزمة مركبة لتقليل الانزلاق وتحمل عزم أعلى
- دمج أنظمة هجينة مع المحركات الكهربائية
Related Posts
ما المشاكل الشائعة في حزام وبكرات ناقل الحركة CVT؟
- انزلاق الحزام بسبب تآكل أو ضغط غير كافٍ.
- تآكل البكرات وظهور أخاديد على الأسطح المخروطية.
- صوت طحن أو صرير أثناء التسارع.
- انخفاض تسارع السيارة وفقدان الكفاءة.
ما أعطال النظام الهيدروليكي في CVT؟
- انخفاض ضغط الزيت بسبب مضخة ضعيفة أو تسرب.
- تسرب الزيت عبر الكواتم والوصلات.
- تلوث الزيت بالشوائب أو احتراقه.
- انسداد مرشح الزيت.
ما الأعطال الإلكترونية الشائعة في CVT؟
- تلف حساسات السرعة.
- أعطال الصمامات الكهروهيدروليكية.
- مشاكل في وحدة التحكم TCM أو برمجتها.
- مشاكل في الأسلاك أو الموصلات.
ما المشكلات المتعلقة بزيت ناقل الحركة CVT؟
- استخدام زيت منخفض الجودة.
- تأخر تغيير الزيت عن المواعيد المحددة.
- الحرارة الزائدة واحتراق الزيت.
- مستوى الزيت غير الصحيح سواء منخفض أو مرتفع.
ما هي أعراض الانزلاق في ناقل CVT؟
- ارتفاع RPM دون تسارع متناسب.
- تأخر استجابة دواسة الوقود.
- اهتزاز أو رعشة أثناء القيادة.
- فقدان ملحوظ في قوة السيارة.
ما هي الأعراض الصوتية لأعطال CVT؟
- طنين مستمر من منطقة الناقل.
- صرير أثناء التسارع أو التباطؤ.
- دقات أو طرق عند تغيير الاتجاه.
- ضجيج عام يزداد مع السرعة.
ما أعراض القيادة غير السليمة بسبب CVT؟
- نقلات مفاجئة وغير مريحة.
- تأخر الحركة عند وضع D أو R.
- اهتزاز السيارة عند التوقف.
- عدم انتظام تغيير النسب.
ما الأعراض التحذيرية لأعطال CVT؟
- إضاءة لمبة Check Engine أو Transmission.
- دخول ناقل الحركة في وضع الأمان (Limp Mode).
- اهتزاز شديد في مقبض الناقل.
- رائحة زيت محترق.
كيف يتم تشخيص أعطال CVT؟
- الفحص البصري لتسرب الزيت.
- فحص مستوى وجودة الزيت.
- الاستماع للأصوات غير الطبيعية.
- اختبار القيادة تحت ظروف مختلفة.
- قراءة أكواد الأعطال والبيانات الحية من الحساسات.
ما الإجراءات الشائعة لإصلاح أعطال CVT؟
- تغيير زيت CVT والمرشح.
- استبدال الحساسات التالفة.
- تنظيف الصمامات الكهروهيدروليكية.
- إصلاح أو استبدال الحزام والبكرات.
- إصلاح أو استبدال مضخة الزيت.
- إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية أو استبدالها.
- تركيب ناقل مستعمل أو جديد مع برمجة وحدة التحكم.
شكراً لقراءتك لمقال " نظام ناقل الحركة CVT " ضمن قسم "صندوق السرعات" على مدونة تقنيات السيارات الحديثة. إذا أعجبتك المعلومات، لا تتردد في مشاركتها أو ترك تعليقك أدناه. دعمك يساعدنا على تقديم المزيد من المقالات والفيديوهات المفيدة عن عالم السيارات.
فريق تقنيات السيارات الحديثة
