في رحلتك اليومية، سواء كنت تتجه إلى العمل في صباح بارد أو في رحلة عائلية
تحت أشعة الشمس الحارقة، تقدم سيارتك مجموعة مذهلة من البيانات لضمان راحتك
وسلامتك. واحدة من أكثر البيانات التي يتم إغفالها، ولكنها بالغة الأهمية، هي
تلك القراءة الرقمية الصغيرة على لوحة العدادات التي تخبرك بدرجة حرارة الهواء
خارج السيارة. وراء هذه القراءة البسيطة يقبع مكون صغير ولكنه حيوي: حساس درجة
حرارة الهواء الخارجي Outside Air Temperature Sensor.
هذا الحساس، الذي غالبًا ما يكون مخفيًا في مكان ما خلف الشبكة الأمامية أو
تحت المرآة الجانبية، هو أكثر من مجرد ميزة رفاهية لتلبية فضولك حول الطقس. إنه
عنصر استشعار نشط يغذي مجموعة من الأنظمة الإلكترونية في سيارتك بمعلومة حاسمة،
تؤثر على كل شيء من كفاءة استهلاك الوقود إلى أداء المحرك واستقرار السيارة. في
هذه التدوينة المتعمقة، سنكشف النقاب عن كل جوانب هذا الحساس، من موقعه وطريقة
عمله، إلى الأعراض الدالة على تلفه، وتأثير ذلك على أداء السيارة، وكيفية
التعامل مع أعطاله.
ما هو حساس درجة حرارة الهواء الخارجي وما هي مهمته؟
حساس درجة حرارة الهواء الخارجي، المعروف أيضًا بمستشعر درجة حرارة الهواء
المحيط (Ambient Air Temperature Sensor)، هو جهاز كهروحراري (thermistor)
يقيس درجة حرارة الهواء خارج مقصورة السيارة. مهمته الأساسية هي توفير
بيانات دقيقة وآنية لكمبيوتر السيارة (ECU) والأنظمة المساعدة الأخرى.
على عكس الاعتقاد الشائع، وظيفته لا تقتصر على إظهار رقم على الشاشة. البيانات
التي يجمعها هذا الحساس تُستخدم من قبل عدة أنظمة حيوية في السيارة، مما يجعله
مكونًا مساهمًا في الأداء الشامل للسيارة وليس مجرد ميزة إعلامية.
أين يقع حساس درجة حرارة الهواء الخارجي؟
لقياس درجة حرارة الهواء الحقيقية بدقة، يجب أن يكون الحساس موجودًا في
مكان:
· جيد التهوية: لقياس الهواء المتدفق بحرية وليس الهواء الراكد في حيز
مغلق.
· محمي نسبيًا: لتجنب التأثير المباشر لأشعة الشمس أو الحرارة المشعة
من المحرك أو الطريق، أو الأضرار الفيزيائية من الحصى والصدمات.
لذلك، المواقع الأكثر شيوعًا لهذا الحساس هي:
1. خلف الشبكة الأمامية: هذا هو الموقع الأكثر شيوعًا. غالبًا ما يكون
مثبتًا على دعامة خلف الشبكة مباشرة، مما يسمح له بقياس الهواء الداخل إلى
المبرد مع حمايته جزئيًا.
2. أسفل المرآة الجانبية (في غطاء المرآة): في بعض الموديلات، وخاصة
سيارات الدفع الرباعي والشاحنات، يتم تركيب الحساس داخل غطاء المرآة الجانبية،
حيث يكون معزولاً عن حرارة المحرك.
3. تحويل الرياح (under the front bumper): في بعض السيارات القديمة،
قد تجده في منطقة منخفضة near the fog lights.
كيف يعمل حساس درجة حرارة الهواء الخارجي؟
يعمل هذا الحساس على مبدأ الثيرميستور (thermistor)، وهو مقاومة كهربائية
تتغير قيمتها بشكل كبير مع تغير درجة الحرارة. هناك نوعان رئيسيان، ولكن النوع
الأكثر استخدامًا هو:
· NTC (معامل درجة الحرارة السالب): حيث تقل مقاومته الكهربائية كلما
ارتفعت درجة حرارة الهواء المحيط به، وتزداد المقاومة كلما انخفضت درجة
الحرارة.
مبدأ العمل المبسط:
1. يقيس الحساس درجة حرارة الهواء المحيط به.
2. تتغير قيمة المقاومة الكهربائية داخله بناءً على هذه الدرجة.
3. يرسل الحساس إشارة جهد كهربائي (عادة 5 فولت مرجعية من الـ ECU) متغيرة
بناءً على المقاومة إلى كمبيوتر السيارة.
4. يقوم الكمبيوتر بترجمة قيمة الجهد هذه إلى درجة حرارة رقمية (مئوية أو
فهرنهايت).
5. يستخدم الكمبيوتر هذه البيانات لتعديل عمل الأنظمة المختلفة، وأخيرًا، يعرض
الرقم على لوحة العدادات للمشاهد.
لماذا هو مهم؟ الأنظمة التي يعتمد على بياناته
هنا تكمن القيمة الحقيقية لهذا الحساس. إنه ليس لمجرد العرض، بل هو مستشعر
إدخال حاسم للعديد من الوظائف:
1. نظام التكييف والتدفئة المكيف (HVAC System): هذه هي الوظيفة الأكثر
وضوحًا للمستخدم. يستخدم كمبيوتر نظام التكييف بيانات الحساس لتعديل تشغيل
الضاغط (compressor) وصمام التمدد بشكل أكثر كفاءة. على سبيل المثال، في الأيام
شديدة الحرارة، سيعمل الضاغط بأقصى طاقة لتبريد المقصورة بسرعة. في الأيام
المعتدلة، سيعدل أداءه لتوفير الطاقة وتقليل الحمل على المحرك، مما ينعكس
إيجابًا على استهلاك الوقود.
2. إدارة محرك السيارة (Engine Management): يقوم الـ ECU باستخدام
بيانات درجة حرارة الهواء الخارجي، إلى جانب بيانات من حساسات أخرى (مثل حساس
درجة حرارة سائل التبريد، حساس تدفق الهواء)، لضبط نسبة الهواء إلى الوقود
(air-fuel ratio) وتوقيت الإشعال (ignition timing). الهواء البارد أكثر كثافة
ويحتوي على أكسجين أكثر من الهواء الساخن. لذلك، يحتاج المحرك إلى كمية وقود
مختلفة للحفاظ على نسبة الاحتراق المثلى عندما تكون درجة حرارة الهواء 5° مئوية
مقارنة بوقت تكون فيه 35° مئوية. هذا الضبط الدقيق يحسن الأداء ويقلل
الانبعاثات.
3. نظام التنبيه من تجمد الطريق (Ice Warning System): في السيارات
الحديثة، عندما تشير قراءة الحساس إلى درجة حرارة قريبة من الصفر المئوي (مثل
3° مئوية أو أقل)، تقوم السيارة تلقائيًا بإظهار تحذير على الشاشة (غالبًا ما
يكون برمز ندفة ثلج) لتنبيه السائق إلى إمكانية وجود جليد أو صقيع على الطريق.
هذه الميزة البسيطة يمكن أن تنقذ حياة.
4. نظام المعلومات والترفيه: تستخدم أنظمة الملاحة أحيانًا بيانات درجة
الحرارة لتقديم معلومات مرورية أو طقس أكثر دقة.
أعراض وعلامات تلف حساس درجة حرارة الهواء الخارجي
عندما يتعطل هذا الحساس، فإنه إما أن يتوقف عن العمل تمامًا أو يبدأ في إرسال
قراءات خاطئة. هذا الخلل ينعكس على أداء الأنظمة التي تعتمد عليه:
1. قراءات غير صحيحة أو غير منطقية على الشاشة: هذا هو العَرَض الأكثر
وضوحًا. قد ترى درجة حرارة تظهر 40° مئوية في منتصف الشتاء، أو -20° مئوية في
يوم صيفي حار. قد تتغير القراءة بشكل متطرف ومفاجئ أو تتجمد عند قيمة معينة ولا
تتغير أبدًا.
2. خلل في أداء نظام التكييف (التبريد/التدفئة): نظرًا لأن نظام HVAC
يعتمد على بيانات خاطئة، فإنه سيقدم أداءً غير مريح. على سبيل المثال، إذا أرسل
الحساس إشارة خاطئة بأن الجو بارد جدًا في الخارج بينما بالداخل حار، فقد لا
يعمل مكيف الهواء بالكفاءة أو القوة المطلوبة لتبريد المقصورة، مما يجعلك تشعر
بأن "المكيف لا يبرد".
3. تأثير طفيف على أداء المحرك واستهلاك الوقود: نظرًا لأن بيانات
الحساس الخاطئة تدخل في حسابات خلط الوقود، قد تلاحظ انخفاضًا طفيفًا في كفاءة
استهلاك الوقود أو عدم سلاسة بسيطة في عمل المحرك، خاصة أثناء بدء التشغيل في
ظروف حرارية مختلفة. غالبًا ما يكون هذا التأثير طفيفًا وقد لا يلاحظه معظم
السائقين.
4. عدم ظهور تحذير تجمد الطريق أو ظهوره في الوقت غير المناسب: إذا كان
الحساس معطلاً ويعطي قراءة خاطئة دافئة، فقد لا تحصل على تحذير تجمد الطريق
عندما تكون الظروف خطرة. قد يظهر التحذير باستمرار في الأيام
الدافئة، مما يجعله مصدر إزعاج وتفقد التحذير مصداقيته.
كيفية تشخيص وفحص الحساس المعطل
إذا شككت في وجود عطل، إليك خطوات يمكنك اتباعها:
1. المقارنة مع مصدر موثوق: قارن قراءة درجة الحرارة في سيارتك مع
تطبيق طقس موثوق على هاتفك أو مع سيارة أخرى في نفس الموقع وفي نفس الوقت. تذكر
أن الحساس قد يكون متأثرًا بالحرارة المشعة من المحرك إذا كنت في زحام مروري،
لذا قم بالمقارنة أثناء السير على طريق مفتوح.
2. التفتيش البصري: حدد موقع الحساس (راجع دليل المالك) وتأكد من أنه
نظيف وليس مغطى بالأوساخ أو الحشرات أو الأوراق. تحقق من أن الأسلاك والموصل
الكهربائي مربوطان بشكل آمن وليسا تالفين أو متآكلين.
3. الفحص الكهربائي (لمتعددي القياسات): افصل الموصل الكهربائي للحساس.
باستخدام جهاز قياس متعدد، يمكنك قياس مقاومة الحساس نفسه. قم بقياس المقاومة
وقارنها بجدول القيم المرجعية لدرجات الحرارة المختلفة المذكور في كتيب الخدمة
الخاص بسيارتك. إذا كانت المقاومة خارج النطاق المسموح به (مثل مقاومة مفتوحة
أو قصيرة)، فالحساس تالف. يمكنك أيضًا اختبار الجهد المرجعي القادم من الـ ECU
(يجب أن يكون حوالي 5 فولت).
4. قراءة أكواد الأعطال: قد يخزن كمبيوتر السيارة كود خطأ متعلقًا
بدائرة حساس درجة حرارة الهواء الخارجي (مثل P0070, P0071, P0072, P0073) في
حالة وجود خلل كهربائي. يمكن قراءة هذه الأكواد باستخدام ماسح ضوئي.
استبدال حساس درجة حرارة الهواء الخارجي
استبدال هذا الحساس عادة ما يكون من أسهل أعمال الصيانة:
1. حدد موقعه.
2. افصل الموصل الكهربائي بلطف.
3. حرر الحساس القديم (غالبًا بمشبك بلاستيكي أو برغي صغير).
4. قم بتركيب الحساس الجديد (يأتي غالبًا مع O-ring لمنع دخول الرطوبه و الاوساخ لتحقيق عزْل
جيد).
5. وصّل الموصل الكهربائي.
6. في العديد من السيارات، قد تحتاج إلى إعادة ضبط النظام أو قيادة السيارة
لمسافة قصيرة حتى تتكيف وتظهر القراءة الصحيحة.
الخلاصة: مستشعر صغير ذو تأثير كبير
حساس درجة حرارة الهواء الخارجي هو مثال ممتاز على كيفية عمل الأنظمة الحديثة
في السيارة بشكل متكامل. إنه ليس مجرد "ميزة"، بل هو مصدر بيانات مهم يساهم في
تحقيق الراحة، الكفاءة، السلامة، والأداء الأمثل لسيارتك. الانتباه إلى صحته
وضمان عمله بشكل صحيح يضمن أن جميع الأنظمة التي تعتمد عليه ستقدم لك الأداء
الذي صممت من أجله، مما يجعل قيادتك أكثر أمانًا واقتصاديةً وراحة.
إن تجاهل عطل بسيط مثل قراءة درجة الحرارة الخاطئة قد يكون له تداعيات غير متوقعة على تجربة القيادة الشاملة.
